出行更顺畅！苏州工业园区这段路已优化

苏州工业园区星湖街-环洲路

交通组织“限时段”改变

道路是城市的血脉

交通是生活的纽带

平安是共同的期盼

大家奋进在“梦想的道路”上

“出行安全”由我们来守护

星湖街-环洲路交通概况

星湖街为贯通园区湖东南北向的兼具景观功能和交通功能的主要干道，与中环北线、娄江大道、金鸡湖隧道、独墅湖隧道、东方大道等多条东西向快速干路相交，同时承担了湖东CBD、园区行政中心等交通吸发量较大区域的交通集散功能。星湖街隧道（下穿金鸡湖大道、淞江路）开通后，对星湖街-环洲路（南）带来了较大冲击。早高峰南进口交通量由2400辆/小时激增至3200辆/小时，增幅达33%。金鸡湖隧道（星湖街匝道）开通后，进一步加大了星湖街的交通压力，高峰时段车辆排队、拥堵严重。

改善前交通运行情况

早高峰星湖街-环洲路南往北方向，车辆延误较高，环洲路南进口最大排队长度拥堵至淞江路口。

改善措施

在前期充分调研的基础上，园区交警发挥长期疏导观察的优势，深度挖掘路口时空资源。在不改变现状道路规模的情况下，提出了“南进口限时段禁左+信号配时优化”的综合提升措施。

1、南进口限时段禁左

南进口第一车道设置可变车道，新增可变车道标志、可变车道屏幕、非机动车信号灯等，擦除左转待转区标线，增设禁止左转标志（限时工作日7:00-9:00），工作日早高峰7:00-9:00时间段，可变车道显示为直行车道，路口南进口禁止机动车左转，进而保证直行车快速通过路口，达到提高通行效率的目的。

2、新增多乘员车道

南进口第四车道公交专用道设置多乘员车道，提高外侧公交车道利用率。

3、信号配时优化

实施高峰禁左后，园区交警立即对优化后的路口流量进行分析研判，结合各进口道的实际流量对现状信号配时方案进行优化，通过信号配时调整，避免出现高峰延误增加、平峰空放严重的现象，进一步提高交叉口通行效率。

改善效果

实施高峰禁左后，进一步增加了南进口的通行能力。根据统计路口流量数据并进行计算对比，相较于优化前南进口早高峰（07:00-09:00）直行车道的通行能力增加了11.97%，路段最大排队长度下降了18.2%，停车次数下降了21.0%，交叉口延误指数下降了16.0%，交叉口通行效率显著提升。

高峰机动车进入环洲路绕行线路

早高峰原南往西左转车辆可通过星湖街-中新大道东路口进行左转，绕行距离约320米。

警方提示

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