两座万亿城，直线距离105公里，高铁9个小时，为何不建快速通道？

山东烟台和辽宁大连分属渤海湾两端，二者相距只有105公里的直线距离，两座万亿城市之间为何不建立快速通道？比如跨海大桥或者是海底通道？

虽然06年两者之间已经开通了火车轮渡，但对比跨海大桥或者海底通道来说其受天气影响大，不确定因素多，并且对于大宗货物来说，运输相当不便，火车轮渡能一定程度上缓解交通问题，但也只能做到缓解。从火车的角度来说，从烟台到大连的高铁时间最短的为9个半小时，且并无直达。

相信二者如果能够建立起如此快速的交通联系，发挥出两个省海滨城市的经济带头作用，这对两个省及周边地区的经济带动作用将异常明显，相隔只有100公里左右的万亿经济体除了长三角和珠三角地区了，这将会是经济发展的绝对引擎，但为何就是不建？

首先技术难度较高，二者之间相隔100余公里，几乎是港珠澳大桥的两倍，港珠澳大桥已经是世界第一跨海大桥，并且渤海湾的部分海域水深超过大桥或隧道基础设计的常规范围，超过60米甚至更深，增加了施工难度。海底的地质结构也是不适合建长桥，存在海沟、断裂带等复杂地质结构，对桥梁墩台或隧道基础的稳定性构成挑战。强风、大浪、潮汐作用等自然力量对结构的安全性和耐久性有较高要求。

其次从经济效益来讲，不一定适合。如果建桥所带来的经济效益不好判断，至少现阶段无法预测，不过港珠澳大桥的总体费用在1200亿人民币左右，大致可以估算成本和经济效益。海底隧道的建设成本同样高昂，且由于距离长、技术复杂，其投资规模可能远超跨海大桥。

最后，最重要的应该是从战略角度出发。渤海湾地区是我国的战略要地，经常出入大型船只、航母和潜艇，建桥或者地下通道可能会影响战略布局。

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