五一出行有了大变化，东新路石祥路以南主干道贯通——华丽蝶变，打造运河沿岸城市有机更新金名片

东新路（环城北路—石祥路段）道路工程主体施工已于4月30日完成主线贯通，正在进行相关配套（智能交通及交安设施、路灯、景观绿化等附属工程）施工。日前，笔者来到东新路整治工程现场，看到了许多令人欣喜的变化。

据悉，东新路整治工程南起环城北路，北至同协路，是联系武林新城与武林都市的重要廊道，是串起武林新城多个重要公共空间的城市主干道，全长10.4公里，与21条主要道路相交。主要建设内容为道路工程、景观绿化工程、配套管线、桥梁工程、过街设施、交通工程以及附属工程等。届时，市民朋友们将充分享受到便利的出行和舒适的行车体验。

更利行！打造便捷舒适的交通大道

东新路整治工程对车道布置、道路线形、交叉口进出口车道数量都进行了优化。经过此轮整治，在石祥路以南保持双向6车道不变的前提下，石祥路以北的原双向4车道改为双向6车道，极大地优化和完善了整个道路的交通功能和通行能力。

同时，取消了8座BRT（快速公交系统）车站，将原本部分直靠式公交站做成港湾式公交站。据工作人员介绍，这是考虑到地铁5号线与地面公交线路的无缝接驳，又提高了道路通行的流畅性，为广大市民的出行提供更多便利。

该整治工程采取了相应措施将道路整治与保障地铁建设有机结合。为保证地铁翻挖范围内的道路结构层能承受东新路大规模重载交通的压力，对打铁关站、杭氧站、香积寺路站等地铁三个站点范围内的结构层进行优化，选择“微注浆”的方式对地铁站点区间进行加固，保证道路结构层强度，提升道路通行品质。同时，通过地铁站点周边无缝衔接整治，增设公共自行车停车点及景观小节点，保障地铁站点周边秩序及环境。

该整治工程还对沿线弱电管线进行了改善。原来，东新路沿线的7路弱电管线杂乱无序的分散在快车道、慢车道和人行道下，通过规整成弱电共同沟优先设置在人行道下，减少了快车道上的井盖数量，提升了市民在东新路沿线行车的舒适度，也方便了后期的检修及运维。

在人行道施工过程中，建设单位按照海绵城市设计理念，采用了新型的透水砖、透水盲管。陶瓷压密仿石材面透水砖的结构形式，既满足了雨天不积水的功能，提高了行人行走的舒适性，又提高了人行道的美观程度。结构层内布置的透水盲管有利于减少水土流失现象，也对保护环境起到了积极作用。

更宜观！打造靓丽优质的景观大道

为了建成高品质的景观大道，东新路整治工程按照“三季有花、四季有景”的总体思路进行景观布置。春季有美人梅、杏花村月季等开花植物竞相盛放，夏秋则有紫薇、火红三角枫、红花檵木为道路添色。同时，又有茶梅点缀其间，丰富了景观层次，也弥补了植物空档期。

在整治过程中，东新路全线行道树尤其是法国梧桐得以保留。为此，建设单位对交通组织方案和局部段落的设计断面以保树为前提进行了重新设计或局部调整优化，克服了道路接缝质量较难控制、横穿管线施工难度大且工期长的难题，并在开挖人行道之时对行道树采取相应的保护措施，沿线石祥路以南保留行道树255棵，石祥路以北保留248棵。

为解决居民反映的沿线行道树法国梧桐飞絮问题，建设单位组织专业修剪队伍，对现状保留的法国梧桐进行修枝，共修剪了近300棵法国梧桐，减少了约三分之二的飞絮问题，减轻了环卫工人的负担，提升了城市品质。

更厚重！打造交汇古今的文化大道

据了解，东新路整治工程将按照“一轴、两心、多印记”的文化布局，以“运河文化+”为抓手，悉心挖掘传统文化元素，提炼工业文化元素，打造运河流水、星光文晖、打铁追忆、桃影石畈、德胜增辉、田畴印记、村辰之铭、枫染秋阳、数智新华、诏息印迹等“十大节点”，将东新路沿线串成一条意蕴丰富、饱含传承的文化走廊。

武林自古繁华，运河千年流芳。整治工程在保留艮山运河公园现状的前提下，对公园的铺装、花坛、栏杆等都进行了修复，还增设了运河魂雕塑解说碑，以便市民、游客更好地理解古时运河的繁忙景象。同时，在杭城昔日“三塘五坝”之一的会安坝遗址设置了一组景观石，用于记录运河历史。

注重挖掘传统文化内涵，传承这座城市不变的基因。本次改造结合“德胜”地名与南宋名将韩世忠，统筹东新河绿道系统规划，设计以不同品种和形态的紫薇为特色的六塘汶漾公园。在被纳入杭州市第一批历史建筑保护名单的清代民居——傅家台门增设了解说碑，融入马头墙、木栅栏元素，在交叉口设计了与建筑风格一致的景观小品。还在杭州市文物保护单位——欢喜永宁桥的路边设置代表“欢喜永宁”的场景雕塑，结合了古钱币造型及浪花元素，表现了国富、民安、欢喜、永宁的祈愿。

保留工业遗存文化，感受这座城市的温度和脉搏。在水田畈遗址公园，建设单位为原有的大型水田畈遗址石雕和工业雕塑增设简介碑。在杭汽轮动力大厦，新增的主题雕塑和文化景墙诉说着杭汽轮机场63年以来的光辉历史。

在东新路建设过程中，相关部门和街道组建成立东新路项目党支部，成立东新街道工地联盟，充分发挥红色纽带作用，克服了“时间紧、战线长、地下管线复杂、制约因素多”等诸多困难。在通行车辆流量增加20%的情况下，东新路指挥部合理安排施工工序，优化交通设施，确保了施工期间的拥堵指数不增加，车辆通行顺畅。

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