高铁调图济宁北站停靠车次缩水，市民怒问：这是最优化结果？

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• 俊甫2
  这主要是济宁政府领导一意孤行的结果，北站隶属兖州机务段，级别低，东站隶属济南局，级别高，济宁一心发展北站，结果是，总局不高兴了[呲牙]。
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• 老张同志
  这就是拚命争取到处设站的后果，在济宁境内短短几十公里内设置了嘉祥站、济宁北站、济宁东站、曲阜南站、曲阜站、泗水站。特别是嘉祥站、济宁东站离济宁北站更近，高铁列车还没提速就又到站了，所以重要的车次连济宁北站也不停了。大胆建议，济宁境内只保留济宁北站和曲阜站，其他一律关闭。
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• 待机守时
  以前去潍坊，早晨两三趟车，现在一趟也没有了！
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• TS_中国
  问题出在当时的京沪高铁在济宁境内的规划，你看看山东的高铁规划就知道问题很多！！！！没有一个核心高铁枢纽城市就没有话语权，说白了就是山东省没整明白钱应该花在哪里的哪条线路！
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• 辰星雨
  JDP～税收以及各方面发展在省里都是娇娇者，经济方面全国排名百强中间位，为什么日兰高铁省内四个地级市车次单单济宁北那么多跨站车次，
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• 微笑海风oX
  下午没有去北京的，上午没有北京来济宁的。
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• 直爽柑桔gW
  主要是济宁北部欠发展，尤其是工业化退化极其严重，难以有效的支撑高铁站的发展和人流量。
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• 富足精灵6w9
  铁路部门要的是效益[祈祷] 济宁北站距离城区太远了呀？[流泪]可能还不如济宁站的客流量多吧？[流泪]路过济宁北站的高铁列车上下车的乘客达不到列车要求客流量吧？高铁列车起步是很费电的？铁路部门不会做赔钱的买卖？济宁市的高铁枢纽是京沪高铁曲阜东站[赞]济宁北站的客流量少吧？所以列车会减少的[流泪]
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• kingVb
  停靠当地政府都要给铁总钱的，谁想多掏钱[大笑][捂脸]
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• 诚信73101
  这是铁总制定的！城市无权干预！只能说沟通协调！铁总会根据铁路实际情况再制定！一般情况下是不会有太大的变化了
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• dailing2
  要是北站和机场建在一起就会车多，还高大上……这都是？
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• 知鱼乐的小脚印
  济宁是这几个市最小的地级市站，所以车少
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• 积极的天空jW
  强烈期盼济宁市政府高度重视，对接铁路部门增加停靠班次，方便济宁人民群众出行需要！
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• 一体一魂
  其实全国用不了那么多高铁站，经济发展不是靠一个高铁站能轻易带动的
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• 葡萄你丫酸的Me
  现在东站更冷清 快关门了
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• 卫华在济
  济宁北 公交铁站
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• 直率小羊ac
  把曲阜站去掉 ，济宁北站外多班次最好！毕竟曲阜是个县级站！
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• 直率小羊ac
  曲阜市是个县级市，客流量很少！
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• 兴隆塔
  到处伸手，把别人的都想放到自己口袋里，摆不正自己的位置，心比天高。不切实际胡乱改名，别管谁的都想吃，最后弄了个一嘴毛。
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• 顽强钢笔es
  济宁交通局吃干饭的！
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• 俗人刘三
  扯淡的是专业干，专业的事瞎胡搞
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• 龙山望海
  别啰啰了，少点就少点吧
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